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中国歼10c批量服役采用WS10B涡扇发动机军迷们拍手叫好

发布日期:2021-05-05 06:19   来源:未知   阅读:

  今年4月16日,解放军又一款全新的战斗机完成了首次战备值班。它就是歼10C,歼10家族中最新的战斗机。前型歼10B战斗机在2014年宣告停产。

  同年,歼10C出现。随后歼10的生产线年正式下线C首次公开亮相,显然已经转入现役。至今,已经服役了多个单位。

  歼10C虽然在外形上与歼10B差别很小,但是机背、机头进气道前段增加的天线和局部细节修改,宣布它站在歼10B的肩膀上又向前跳跃了一层。根据歼10B的公开资料,它首次使用了DSI进气道,采用的是无源相控阵雷达。

  歼10C选用的雷达与歼10B不同,据推测,它采用的是有源相控阵雷达,探测距离比前两个型号都远上不少。并且在机体蒙皮处大量使用复合材料,减轻了重量。采用的是WS10B涡扇发动机,最大推力比之前歼10A/B的AL31F高上不少。

  歼10本身就拥有极其优秀的性能,改进过后的歼10C则是足以比肩F16Block50的王牌。虽然歼10C航程不及拥有先天优势的歼11B,但是强悍的机动性让歼10在于歼11的格斗中往往是歼11惜败。

  而且未来,歼10C还会把如今仍然保留的400余架歼7,歼8等等二代机替换大半。性价比超高,对得起钱包之外还兼顾了空军的装备实力。毫无疑问,这是新一代的性价比之王。按照一年生产两个半旅60架战斗机来计算,很快就能为歼7部队换装完毕。

  最重要的是,歼10C的脉动生产线要是马力开足,每年起码能生产出超过一百架,并且未来除了400架歼7,还有200多架歼8。

  甚至100多架2010年生产,即将到寿的歼10A,此外还涉及到空军扩编,歼10C的最终装备量很有可能超过500架。这在现代战斗机中已经是个了不起的数字了。